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BMW-Gespann f�r ganz kleines Geld
Bericht aus MOTORRAD-GESPANNE Nr. 40 (JG.1997, pdf-Datei, 1,6 MB)

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Motorradmuseen in Deutschland
Eine ebenso kurven- wie lehrreiche Reise quer durch die Republik zu den interessantesten Museen
Quelle: www.tourenfahrer.de

Lesenswertes

WIND,SAND UND STERNE Mit der BMW R100GS durch Westafrika, Reisebericht in MO 01/1989 von Dr. Peter Falb (pdf-Datei 5,3 MB)

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Bodensteiner Verlag

Der Siebenrock BIG BORE KIT
Artikel von Helmut Heusler - MO Sonderheft 2008.pdf

Frühere Motorräder

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Kawasaki Z 500 B

Sie sieht flott aus und dazu passen die Farben. Tank rot, Motor schwarz: Mein 2. Motorrad, eine 4-Zylinder-Kawasaki Z500, Bj. 1980, mit 50 PS, ein halbes Jahr alt, mit gerade einmal 4.500 km auf dem Tacho und f�r 5.000 DM erstanden. Ca. 10 Jahre habe ich mit ihr Europa erkundet, bis ich sie mit gut 290.000 km auf der Uhr an einen Bastler weiter verkauft habe.

Der Motor war ein Leckerbissen. Willig drehte er hoch bis in den roten Bereich. Mechanisch laut war er. Klappern geh�rte zu damaligen Zeiten zum KAWASAKI-Handwerk der luftgek�hlten Motoren. Schon ab 60 km/h im gro�en Gang zog der Motor kraftvoll durch, ruckfrei beschleunigte er schon knapp �ber 2000/min.

Und das Fahrwerk mit seinem kurzen Radstand war ein Genuss!!! Vorn 180 mm Federweg, hinten 100 mm waren gut f�r alle Stra�enzust�nde. Kurvenspa� wurde von der Fahrwerksgeometrie versprochen mit nur 98 mm Nachlauf. Auch der kurze Radstand war nat�rlich urs�chlich f�r die Wendigkeit der immerhin 210 kg (vollgetankt) schweren Maschine.

Die Bremsen waren einwandfrei. Vorn Doppelscheibe, hinten eine einfache, das gen�gte f�r alle F�lle. Auch bei N�sse.

Technische Daten KAWASAKI Z500B (1980)
Motor:	Luftgek�hlter Vierzylinder-Viertaktmotor, zwei obenliegende, zahnkettengetriebene Nockenwellen, je zwei �ber Tassenst��el bet�tigte Ventile pro Zylinder, gleitgelagerte Kurbelwelle, kontaktgesteuerte Batterie-Spulenz�ndung, vier 34 mm- Mikuni Flachschiebervergaser, E-Starter
Hubraum:	488 ccm, Bohrung x Hub 55 x 52,4 mm
Verdichtung:	9,2:1
Leistung:	50 PS bei 9000 U/min
max. Drehmoment:	44 Nm bei 7000 U/min
H�chstgeschw.:	ca. 182 km/h
Beschleunigung:	von 0 auf 100 km/h in 5,4 sek.
Kraft�bertragung:	direkt angetriebene Mehrscheiben-�lbadkupplung, klauengeschaltetes Sechsganggetriebe, Rollenkette zum Hinterrad
Fahrwerk:	Doppelrohrrahmen, Teleskopgabel mit 36 mm Standrohren und 180 mm Federweg, kugelgelagerter Lenkkopf, nadelgelagerte Hinterradschwinge, zwei in der Federbasis verstellbare Federbeine mit 100 mm Federweg, 98 mm Nachlauf, 1395 mm Radstand
Bremsen:	vorn Doppel-Scheibenbremse mit Einkolbensattel, hinten Scheibenbremse mit Einkolbensattel,
R�der/Bereifung:	Gussr�der, bereift vorn 3.25 H 19, hinten 3.75 H 18
Elektrik:	12 V, kontaktgesteuerte Batterie/Spulenz�ndung 180 W, Batterie 12 Ah
Sitzh�he:	815 mm
Gewicht:	210 kg
Tankinhalt:	15 Liter, davon 3 Liter Reserve
Verbrauch:	ca. 4,8 Liter auf 100 km
Preis (1978):	5400,- DM