Süd-Norwegen (17 Tage 07/1990)

Endlich sollte es wieder nach Norwegen gehen. Martina und ich hatten uns sehr auf die Reise gefreut, zu der uns Reinhold Sch. aus Frankfurt in den ersten Tagen begleiten wollte. Danach wollte er uns verlassen, um an einer mehrtägigen Wandertour auf dem Jotunheim-Gletscher teilzunehmen. Stattdessen sollten wir dann in Norwegen auf Jürgen und Christina aus Sindorf treffen, die uns einen Teil der Motorradtour auf ihrer Maschine begleiten wollten. 

In Frankfurt bei R. Schuster waren wir verabredet zur Abfahrt. Ab dem Gambacher Kreuz mussten bereits Regensachen angezogen werden. Den ganzen Tag sollten wir sie an behalten. Bei einer Pause an einem Parkplatz stellte Martina fest, dass sie ihren neuen Regenkombi bereits beschädigt hatte, weil er am Auspuff angeschweißt war. 

Foto: Der ersten Tank- und Imbissstopp erfolgte am Rasthof Kassel. 

Es wollte und wollte nicht aufhören zu regnen. Gegen halb neun sind wir schließlich in Ahrensburg angekommen, wo wir mit Franz-Josef , mit dem ich zwei Jahre hier oben zusammen gewohnt hatte, endlich Wiedersehen feiern konnte. Bald sah man uns grillen, essen und trinken. Es wurde ein recht gemütlicher Abend.

Am Sonntag musste nach dem Frühstück zunächst der auf der Anfahrt abgebrochene Auspuffstehbolzen der SR ersetzt werden. Hierbei stellten wir fest, dass die Ursache für den Bruch die gerissene Auspuffhalterung an der rechten Fußraste gewesen sein musste, die Franz-Josef uns freundlicherweise gleich schweißte. Nach unserem Abschied von Ahrensburg fing es dann auch schon bald wieder zu regnen an. Die Fahrt führte über Vejle über die gut befahrbare N13 – bretteben und über lange Strecken geradlinig – nach Alborg. Kurz vor Hirtshals wurde das Wetter dann endlich trockener und Martina durfte endlich die BMW fahren. 

Hirtshals ist eine moderne Kleinstadt mit niedrigen Backsteinhäusern, einem kompakten Zentrum und einem großen Fischereihafen. Da wir am frühen Abend dort angekommen waren, die Fähre jedoch erst um 24 Uhr ablegen sollte, sind wir zum Abendesse in eine in der Nähe des Hafens gelegene Cafeteria eingelaufen. Hier saßen auch viele andere, die ebenso auf die Fähre warteten vor dem Fernseher – es lief gerade das Endspiel der Fußball-WM im Nebenraum (Die Deutschen wurden wieder einmal Weltmeister!).

Pünktlich um 24.00 Uhr legte die Fähre dann ab. Da wir drei nach dieser Anfahrt ziemlich kaputt waren, fiel es nicht schwer, im Schlafsack auf dem Bußboden des Pullman-Saales „Ruhe“ zu finden. Vor Anlegen des Schiffes in Norwegen hatte Martina es sogar noch geschafft, auf dem Schiff die alkoholische Versorgung für die ersten Tage in Norwegen für uns zu besorgen.

Montags morgens um halb sieben Uhr hatten wir Christiansand erreicht. Christiansand, eine eher praktische, denn begeisternde Stadt. Insgesamt ist hier nur noch wenig ursprüngliche Bausubstanz erhalten, dafür viel Modernes. Geschäftshäuser und Hotelkomplexe sind nach den vielen Bränden jetzt solide aus Stein errichtet. Das erste Frühstück nahmen wir in einem Restaurant am Hafen zu uns, wo wir uns als erstes im Umrechnen der noch fremden Währung übten. Das Preisniveau war wesentlich höher als bei uns zuhause. Der Tag hier begann recht ungastlich mit schlechtem Wetter. Schon bald nach den ersten Kilometern besserte es sich jedoch. Grelle Sonne durchsetzt mit immer wieder einsetzenden Regenschauern ließen uns hoffen. Wir fuhren in Richtung Osten nach Arendal, wo der Himmel immer blauer wurde. Auf dieser Strecke liegen auch die schönen Sandstrände vom Hamre. 

In Arendal hatte sich schließlich die Sonne durchgesetzt. Wir machten einen kleinen Spaziergang durch die malerische Innenstadt, kauften uns Lachsbrötchen und tranken Kaffee am Hafen. Wir fanden für diesen und den folgenden Abend einen Zeltplatz gegenüber von Risör. Mit seinen guterhaltenen, hell gestrichenen Holzhäusern ist Risör ein typischer Hafenort der Sörlandsküste. Die Küstenlandschaft ist hier durch schöne Inseln und Schären geprägt. 

Zum Abendessen kreierten Schuster und Martina das Menue „Mama Tortellini!“. Nach dem anschließenden Spaziergang am Fjordufer entlang, wo wir auch Blaubeeren fanden, beendeten wir unseren ersten Abend in Norwegen mit Kniffeln und dem Genuss der doch recht begrenzten Alkoholika-Vorräte. 

Am nächsten Tag erkundeten wir die Umgebung mit unseren Motorrädern und gelangten so zu den Schleusen am Telemarkkanal. 

Foto: Martina am Telemarkkanal

Der Kanal führt vorbei an fruchtbaren Ackerbaugebieten, durch dichte grüne Wälder und Seenlandschaften, die von steilen Berghängen eingerahmt werden. Dieser traditionsreiche Wasserweg besteht eigentlich aus zwei Systemen. Der 1861 fertig gestellte Skien-Norsjö-Kanal verbindet den Skienfjord, und damit das Skagerak, mit dem Binnensee Norsjö.

Foto: Mit Hilfe von fünf Schleusen werden 15 Meter Höhenunterschied bewältigt. 

Der anschließende Norsjö-Bandak-Kanal wurde 1892 eröffnet. Seine sechs Schleusen mit insgesamt 14 Schleusenkammern überwinden 57 m Höhendifferenz. Endpunkt ist nach 105 km der Ort Dalen. Der in schwierigem Gelände mit einfachen Hilfsmitteln angelegte Kanal ist eine technische Meisterleistung. Die Schleusenkammern bestehen aus handgemeißelten Steinblöcken. Die alten Schleusenpforten werden, wie vor hundert Jahren, von Hand aufgekurbelt. Fünf Schleusentreppen von Vrangfoss und nahe dabei zwei Treppen von Eidsfoss. Der Bereich bei Vrangfossen war der schwierigste Teil. Der Kanal musste hier direkt in den Felsen gelegt werden und dies war nur mit der Erfindung des Dynamits 1867 von Nobel realisierbar. Der Bau des zweiten Teilstückes wurde 1891 fertig gestellt und 1892 konnte der Kanal auf der gesamten Strecke Ulefoss – Lunde befahren werden.

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