Bastelanleitung für ein Heizvisier

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Da es im Frühjahr 2006 mit dem Gespann hinauf nach Norwegen zur Krystallrally gehen soll, ist eine gute Vorbereitung der Fahrt wegen der dort zu erwartenden Temperaturen bis -30° Celsius unabdingbar. Neben den erforderlichen Um- und Anbauten am Gespann soll nicht nur die Bekleidung den frostigen Temperaturen trotzen können. Auch ein Heizvisier muss zur Ausrüstung gehören, will man nicht mit geöffnetem Visier herum fahren und sich Erfrierungen an Nase und Gesicht holen.

Kein Problem! denke ich und hole den alten BMW-Systemhelm 2, zu dem ich ebensolches Heizvisier vor vielen Jahren einmal geschenkt bekommen habe, aus der Versenkung hervor. Doch wo ist das dazu gehörige Spiralkabel nur? Die Suche erstreckte sich zwar über mehrere Tage, brachte jedoch kein Kabel ans Licht. Zu dumm, dass es zu den Anschlüssen am Visier kein entsprechendes Gegenstück bei CONRAD gibt. So hätte ich mit einfachen Mitteln schnell und billig eine neue Zuleitung basteln können. So blieb mir nur der Gang zum Freundlichen, dem ich 28 EUR !!! für ein neues Kabel hinblätterte. Nun aber Helm auf und Heizung an! Pustekuchen. Im Laufe der Jahre hatte sich der im Visier eingegossene Heizdraht an mehreren Stellen zerlegt. Das Visier war lt. Auskunft meiner Kollegen aus der Elektrowerkstatt nicht mehr zu reparieren ;-(  Ein neues Visier bei BMW kaufen kam nicht in Frage. Der Preis lag bereits vor 20 Jahren in unvorstellbaren Dimensionen. Folglich blieb nur Selbstbauen. Von den im Internet gefundenen Anleitungen schien mir die mit dem Bohren mehrerer kleiner Löcher ins Visier und Hindurchfädeln eines Heinzdrahtes am einfachsten. Material, Kosten und Aufwand halten sich sehr in Grenzen. Folgendes sollte man haben:

Und los geht`s:

Helm aufsetzen und mit einem wasserlöslichen Filsstift den Rand des Gesichtsfeld markieren.

Die Heizleistung sollte bei etwa 20 Watt  liegen und wird durch die Länge des Widerstanddrahtes bestimmt. 
Je kürzer der Draht ist, umso heißer wird er. Da obiger Heizdraht von CONRAD 10 Ohm Widerstand auf 1 m hat, ergibt sich bei einer anliegenden Spannung von 13,5 Volt eine Stromstärke von 1,35 Ampere (Ohmsches Gesetz: Spannung = Widerstand / Stromstärke). Nach dem Gesetz "Spannung x Stromstärke = Leistung" ergibt sich hieraus eine Heizleistung von 18,2 Watt. Das sollte ausreichen.

Auf der markierten Fläche muss nun der 1 m lange Heizdraht auf der Innenseite verteilt werden. Die Drähte sollten ca. 1,0 cm voneinander entfernt liegen. Senkrechte Drähte innen, waagerechte Drähte außen. Sinnvoll ist das vorherige Aufzeichnen des Drahtweges z.B. auf Karopapier. Hat man einen geeigneten Drahtweg gefunden werden Löcher an den Umkehrpunkten des Drahtes in das Visier gebohrt und der Heizdraht hindurch gezogen.

Anfang und Ende des Heizdraht von innen zum Anschluss-Clip führen.
Als Anschluss-Clip für die Zuleitung am Visier benutzte ich das Teil des defekten BMW-Heizvisiers. Man kann ihn jedoch auch aus den alten 9V Blockbatterien herstellen. Einfach den Blechmantel abmachen und den Anschluss-Clip abschneiden. Nun den Anschlusspunkt am Visier festlegen. Er sollte außerhalb vom Gesichtsfeld sein. Hier den Clip mit UHU Plast festkleben.

Jetzt den Helm aufsetzen, Visier an die Bordsteckdose anschließen und durch Gegenhauchen die Funktionsfähigkeit testen.

Und es funktioniert astrein. Ausprobieren konnte ich es bereits im November 05. Als der erste Schneefall bei uns hier am Niederrhein das Chaos und Strommasten zum Umknicken brachte hat das Visier zum erstenmal heizen müssen. Hinaus ging´s in die weiße Pracht natürlich auf 3 Rädern. Und das Visier hat gut bestanden. Ich bin begeistert, vor allem wenn man bedenkt wie billig und einfach man es selbst mit einfachsten Mitteln herstellen kann.

1 Kommentar

Mossi ✩ ✩ ✩  ❘ 14.05.2024
Moin,

guter Tipp, mit den Scharnieren den Deckel zu sichern.

Hast du die Deckeldichtung irgendwie modifizieren müssen oder einfach nur bei geschlossenem Deckel die Löcher von außen gebohrt und mit 3mm Niet das Scharnier befestigt?

VG

Reinhold schreibt:
Nee, Deckel geschlossen und mit dem Niet das Scharnier befestigt.

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